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Audi Q3 Sportback, nuevos enganches a la venta

Enganches Aragón acaba de poner a la venta los nuevos enganches para el último modelo de Audi Q3 Sportback en el mercado. La empresa aragonesa ha diseñado un enganche que soporta una carga máxima vertical de 100 kilos y una masa máxima remolcable de 2.500 kilos. El tiempo estimado de montaje de este enganche ronda los 30-60 minutos, dependiendo de la destreza del instalador. Es posible colocar tres tipos de cabezal en este enganche: cabezal desmontable vertical, cabezal desmontable horizontal o cabezal fijo. Ya están disponibles también los nuevos kits eléctricos universales y específicos adecuados para este modelo de la marca alemana. 

Una vez colocado el enganche en este todocamino es posible aprovechar al máximo las posibiliades del enganche y utilizar algunas de las soluciones de transporte de TowCar: portaequipajes TowBox, portabicicletas de bola, portamotos de bola o portaesquís de bola. 

Según la publicación especializada Km. 77, el Audi Q3 Sportback se diferencia del Audi Q3, entre otras cosas, por el diseño de la carrocería hacia la zona posterior (el techo es más bajo, por lo que hay menos espacio en altura en la fila trasera de asientos) y porque tiene un equipamiento de serie ligeramente más abundante (por ejemplo, lleva de serie la suspensión deportiva y la dirección de desmultiplicación variable). Está en venta por 39 220 euros con un motor de gasolina de 150 CV y por 40 690 euros con uno Diesel de idéntica potencia (versiones 35 TFSI y 35 TDI S tronic, respectivamente). Son 2850 euros más de lo que cuestan las mismas versiones del Q3. Aquí se pueden consultar los precios de la gama disponible actualmente.

Su carrocería mide 4,50 metros de longitud, 1,84 m de anchura y 1,56 m de altura. Es 1,6 centímetros más largo, 0,6 cm más estrecho y 2,9 cm más bajo que el Q3. Por tamaño y precio se encuentra más cerca de un BMW X2 (4,36 m de longitud) que de un BMW X4 (4,75 m); ficha comparativa. Un Jaguar E-PACE con motor Diesel de 179 CV es 800 euros más caro que un Q3 Sportback 40 TDI de 190 CV (ficha comparativa), mientras que un Volvo XC40 es más barato en cualquiera de sus versiones (ficha comparativa).

El habitáculo tiene un aspecto idéntico al del Q3 (impresiones del interior del Audi Q3), pero con menos espacio para los ocupantes de la fila posterior. Hemos medido cuatro centímetros menos de espacio para las piernas, un centímetro menos de anchura entre puertas y seis menos de distancia entre la banqueta y el techo. Las plazas posteriores de un BMW X2, un Jaguar E-PACE y un Volvo XC40 son más amplias, en algunas cotas por un margen amplio, como se puede ver en la esta tabla comparativa de mediciones del interior. En un Q3 Sportback una persona de 1,85 metros de estatura no tendrá problemas con el hueco para las piernas, pero sí con el techo, que lo tocará sin necesidad de estirarse; quizás la estatura límite para entrar bien o no sea en torno a 1,78 metros. En cualquier caso, en esta fila, tres adultos de corpulencia normal viajarán incómodos.

La banqueta trasera es deslizable 13 centímetros en sentido longitudinal, dos menos que en el Q3. Los respaldos tienen varios ángulos de inclinación, una función que en este caso tiene poca utilidad de cara a dar más confort a los pasajeros porque el nivel más reclinado es el que tiene habitualmente un respaldo fijo. En los demás grados de inclinación, el respaldo queda cada vez más vertical y no son cómodos para viajar, aunque sí sirven para ganar un poco de espacio en el maletero.

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