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Enganches a la venta para Ford Puma

Enganches Aragón acaba de sacar al mercado los enganches para el último modelo de Ford Puma a la venta. El equipo de Ingeniería  de la empresa ha diseñado un enganche para este vehículo que soporta una carga máxima vertical de 91 kilos y una masa máxima remolcable de 1.300 kilos. Es posible escoger entre tres tipos de cabezales diferentes para este enganche: extraíble vertical, extraíble horizontal o fijo. También están disponibles los kits eléctricos de 13 o 7 polos universales o específicos idóneos para este coche. La instalación del enganche en este SUV no afecta a la estética del Ford Puma. 

Una vez instalado el enganch en el vehículo, ya es posible colocar un portabicicletas sobre bola, un portaequipajes TowBox en cualquiera de sus tres versiones, un remolque, una caravana o la solución de transporte escogida por el usuario del vehículo (portabicis, portamotos, portaesquís, remolque...).

Según la publicación especializada Km. 77, el Puma es un SUV de 4,21 metros de longitud que está situado en la gama Ford entre el EcoSport y el Kuga. Está a la venta desde 20 463 euros con un motor de gasolina de 125 caballos y desde 21 283 con uno Diesel de 120 (listado de precios). También hay una versión deportiva con 200 CV —Puma ST— de la que informamos en este otro artículo. Algunos de los motores tienen hibridación ligera, otros no y otros se pueden elegir con o sin ella en función de la transmisión. Este sistema conlleva que el Puma tenga la etiqueta Eco de la DGT, reduce el consumo ligeramente y mejora la aceleración en determinadas circunstancias.

El Puma es un vehículo puesto a punto para que la experiencia de conducción sea parecida a la de un turismo, algo que también consigue Peugeot con el 2008 o Mazda con el CX-3 (y no, por ejemplo, Citroën con el C3 Aircross). Lo que más le diferencia de un turismo tradicional de su precio es la altura de sus asientos y del techo. Eso afecta al punto de visión de los ocupantes y, en curvas, hace que se noten un poco más los movimientos de la carrocería. Los niveles de equipamiento ST-line y ST-Line X tienen una puesta a punto distinta de la suspensión que da al vehículo un tacto más deportivo. Hay más información en el apartado Impresiones de conducción. En la fila trasera pueden viajar con comodidad dos personas de hasta 1,80 metros de altura, pero es muy estrecha para tres. Damos más detalles sobre el habitáculo y el maletero en el apartado Impresiones del interior.

El maletero es, probablemente, el más práctico entre los de sus alternativas. Como sucede en el Citroën C3 Aircross, por ejemplo, hay una bandeja que se puede colocar a dos alturas; en una de ellas queda enrasada con el borde de carga (imagen) y en otra, más baja, deja un pequeño escalón (imagen). Esta bandeja también se puede fijar en una tercera posición, casi vertical (imagen), gracias a unas presillas que hay que desplegar y que hacen de soporte (imagen). Con esta configuración y, aprovechando el gran hueco bajo el piso, se pueden transportar de pie objetos de hasta 115 cm (Ford pone como ejemplo de su utilidad el poder transportar una planta).

El hueco bajo el piso no es del mismo tamaño en todas las versiones, aunque siempre está revestido de material plástico y dispone de un desagüe para poder lavarlo con una manguera sin dañar el guarnecido (imagen). En los Puma sin sistema de hibridación ligero, el hueco es más grande. La profundidad y la longitud son iguales (32 x 63 cm), pero la anchura varía debido a la presencia de la batería de 48 V (61 frente a 42 cm).


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