CATÁLOGO DE PRODUCTOS

Suzuki Jimny 2018-, nuevo enganche a la venta

Enganches Aragón acaba de diseñar, fabricar y poner a la venta un nuevo enganche para el último modelo de Suzuki Jimny en el mercado. El enganche es válido para todos los Suzuki Jimny fabricados desde 2018 en adelante. El equipo de Ingeniería de la compañía zaragozana ha diseñado un enganche con un cabezal extraíble horiozontal válido para este vehículo que soporta una carga máxima vertical de 75 kilos y una masa máxima remolcable de 1.600 kilos. Ya están disponibles también los kits eléctricos de 7 y 13 polos universales y específicos válidos para este coche y para que funcionen a la perfección todas las funciones eléctricas de los accesorios que coloquemos sobre el enganche. 

Una vez colocado el enganche, ya es posible colocar un portabicicletas sobre bola, un portaequipajes TowBox en cualquiera de sus tres versiones, un remolque, una caravana o la solución de transporte escogida por el usuario del vehículo. 

Según la publicación especializada Km. 77, el Suzuki Jimny 

está a la venta desde 17 000 euros (todos los precios) con un único motor, de gasolina con 102 caballos de potencia. El cambio de marchas puede ser manual de cinco relaciones o automático de cuatro.

Es un todoterreno de 3,65 m de longitud, cuya carrocería tiene dos puertas laterales y un portón de apertura lateral (imagen). Reemplaza al modelo con el mismo nombre que lleva en venta desde 1999 (prueba del Jimny Diesel que realizamos en 2008).

No tiene competencia directa, pues no hay otro todoterreno de tamaño similar que sea tan capaz para circular fuera de vías asfaltadas. Para ello, tiene tracción total conectable, unos ángulos característicos muy favorables, una buena distancia libre al suelo (21 cm, dos más que antes) y reductora. El chasis es de largueros y travesaños (imagen).

Tiene tres ventajas frente a prácticamente todos los todoterrenos del mercado. Una, que es relativamente ligero. Dos, que ocupa poco. Tres, que maniobra bien. Esas tres características permiten que, en según qué terrenos, tenga un excelente desempeño frente a todoterrenos de mayor porte. Eso no quiere decir que sea infalible, pues hay circunstancias donde el sistema de tracción total no es tan eficaz como el de algunos todoterrenos de mayor precio.

La estructura (chasis, suspensión y dirección) que utiliza el Jimny no está pensada para obtener mucha precisión y comodidad sobre vías asfaltadas. Por ese motivo, si no se va a dar un uso intenso por el campo, el Suzuki Ignis (que también tiene tracción total y va más alejado del suelo que un turismo normal) es mejor alternativa.

Aunque es un coche de campo, no da mal resultado en carreteras de segundo orden. Hasta unos 100 km/h es relativamente silencioso y no gasta mucho. Al ritmo normal en autopista, el ruido del motor sí se hace evidente en el interior y el consumo sube de forma importante, pues es fácil superar los 8 l/100 km. En ciudad se maneja bien y el conductor tiene un buen ángulo de visión del entorno gracias a la elevada posición de sus asientos.

El habitáculo es pequeño y apto para transportar a cuatro adultos, aunque hay poco espacio para las piernas para los de atrás. El maletero sólo tiene 85 litros (imagen), menos que el de cualquier otro coche actualmente en venta, aunque hay varias formas de ampliarlo, siempre que las plazas posteriores no vayan ocupadas.

Suzuki ofrece tres niveles de equipamiento: JL, JLX y Mode 3. Todos tienen sistema de reconocimiento de señales de tráfico, frenado automático de emergencia, sistema de detección de fatiga del conductor, advertencia por abandono de carril o asistente de cambio automático de luces. También son de serie el programador de velocidad, los mandos de la radio en el volante (imagen), la radio con conexión bluetooth para el teléfono y el aire acondicionado.

Salvo que se quiera un vehículo muy básico, me parece razonable elegir las versiones más equipadas. Los JLX y Mode 3 llevan  cristales ligeramente oscurecidos, asientos calefactados (con un solo nivel de intensidad, imagen) o una pantalla para el sistema multimedia (imagen). Los faros de ledes son exclusivos del Mode 3, los cuales alumbran muy bien y por lo tanto ayudan en la conducción nocturna. En esta ficha comparativa se pueden consultar todos los elementos de equipamiento tanto de serie como opcionales de los tres niveles de equipamiento.

El catálogo de accesorios comprende cosas como un avance para añadir una tienda de campaña en la parte trasera del coche, barras para el techo, ruedas más grandes, defensas para la carrocería o protecciones para los diferenciales.

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