CATÁLOGO DE PRODUCTOS

Enganches a la venta para BMW X1 2019

Enganches Aragón acaba de poner a la venta los enganches para el último modelo de BMW X1 en el mercado. El equipo de la Oficina Técnica de la empresa zaragozana ha diseñado un enganche idóneo para este todoterreno que soporta una carga máxima vertical de 85 kilos y una masa máxima remolcable de 2.100 kilos. La instalación y montaje de un enganche y un kit eléctrico en el BMW X1 de 2019 no necesita recorte del paragolpes por lo que no afecta a la estética del vehículo. Es posible escoger entre un cabezal extraíble vertical, un cabezal extraíble horizontal o una bola fija. Ya están disponibles también los kits eléctricos de 13 y 7 polos adecuados para el BMW X1. 

Una vez instalado el enganche y el kit eléctrico en el BMW X1 ya es posible colocar en el vehículo un portaequipajes TowBox, un portabicis de bola, un portamotos o portaesquís sobre bola de enganche o una caravana o un remolque. 

Según la publicación especializada Km. 77, el tamaño de la carrocería apenas cambia con respecto al modelo precedente (mide 4447 mm de largo, 8 mm más que antes), por lo que sigue siendo una alternativa a modelos como el Audi Q3, el Land Rover Range Rover Evoque, el Mercedes-Benz GLA o el Volvo XC40. Tampoco cambia el volumen del maletero, que con 505 litros de capacidad se encuentra en un término medio frente a sus rivales (listado comparativo, ordenado por volumen del maletero).

No todas las versiones del Audi Q3, el Mercedes-Benz GLA y el Volvo XC40, por ejemplo, pueden tener cambio manual, por lo que para igualarlos hemos hecho una ficha comparativa con las versiones con motor más pequeño y cambio automático. El BMW X1 sDrive16d Aut. tiene un precio idéntico al del XC40 equivalente y más bajo que el del Q3 y el GLA, pero el motor es mucho menos potente (ficha comparativa). En el caso del X1 con el motor de gasolina más pequeño, la comparación sí se puede hacer con cambio manual y el BMW es el segundo más costoso después del Audi (ficha comparativa).

Los cambios de diseño más importantes se centran en la parte frontal del vehículo, donde es nuevo el parachoques, los faros y la parrilla, que es mucho más grande que antes. También en la parte posterior hay cambios, pues BMW ha instalado un parachoques con más superficie pintada, unos pilotos con un patrón de iluminación distinto y unas salidas de escape de 90 mm de diámetro (anteriormente eran de 70 mm). Además, también hay cuatro diseños nuevos para las llantas de aleación y tres colores nuevos para la carrocería: Jucaro Beige metalizado, Misano Blue metalizado y Storm Bay metalizado.

En el interior, los cambios son muy pequeños, y se limitan a unas molduras decorativas diferentes y a distintos materiales de recubrimiento para los asientos y las puertas. Como en el modelo precedente, en el X1 2019 es posible personalizar el aspecto del habitáculo con multitud de elementos opcionales: pieles de distintos tipos y colores o molduras para el salpicadero y las puertas de varios materiales, entre otros elementos.

Los asientos posteriores, como ya ocurría en el X1 2015, tiene unos respaldos con ajuste en inclinación y, opcionalmente, banquetas con 13 cm de ajuste longitudinal (imagen). De serie, los respaldos están divididos en dos partes asimétricas que siguen la proporción 60:40, aunque también es posible pedir unos divididos en tres partes (40:20:40).

Noticias destacadas:


TowBox V3 se llena de regalos por Navidad

Resumen de prensa martes, 10 de diciembre de 2019

Volkswagen Passat, nuevos enganches para Sedan, Variant y Alltrack
Ver todas las noticias
 
 
© 2013 - Enganches y Remolques Aragón s.l.