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Enganches para Volkswagen Touareg

Enganches Aragón acaba de poner a la venta los nuevos enganches para el último modelo en el mercado de Volkswagen Touareg. El equipo de ingeniería de la marca aragonesa ha diseñado un enganche para este vehículo que soporta una carga máxima vertical de 140 kilos y una masa máxima remolcable de 3.500 kilos. La instalación del enganche en el Volkswagen Touareg requiere recorte del paragolpes, pero el recorte no es visible, por lo que no afecta a la estética del coche. Es posible colocar tres tipos de cabezales en el enganche: extraíble vertical, extraíble horizontal o fijo. Ya están a la venta también los kits eléctricos de 7 y 13 polos idóneos para el Touareg.

Según la publicación especializada Km. 77, es un coche cómodo para viajar en él por silencio de marcha, filtrado de la suspensión y equipamiento. Un Audi Q7 es algo mejor este aspecto, mientras que un Porsche Cayenne ofrece un confort similar pero es más ágil. El Q7 y el Cayenne no son las únicas alternativas al Touareg, puesto que estas son numerosas. En está página aparecen las informaciones de los todoterreno cuya longitud está comprendida en un intervalo de entre 10 cm más y 10 cm menos que el Touareg y que tienen motores de entre 210 y 445 CV. Tomando como referencia la versión Diesel de 286 CV (que es la primera que se puede adquirir), el Touareg cuesta muy parecido a un Range Rover Velar y un BMW X5, ambos con motores ligeramente más potentes (300 y 313 CV respectivamente) y menos que un Range Rover Sport de 306 CV (ficha comparativa).

 Sigue siendo un modelo de cinco plazas a pesar de que ahora es 77 mm más largo (mide 4,88 metros de longitud; fichas técnicas de las dos generaciones anteriores, incluidas sendas renovaciones). La batalla es prácticamente la misma (hay 1 mm de diferencia); lo que crece son, por tanto, los voladizos (las partes que quedan por delante del eje de las ruedas delanteras y por detrás del eje de las traseras). Aunque ha crecido, su peso ha disminuido (115 kg comparando estas versiones, que llevan el mismo bloque motor y caja de cambios).

El habitáculo es más ancho que antes —especialmente en las plazas traseras— y menos alto. Sigue siendo posible configurar el espacio —en sentido longitudinal— avanzando o retrasando los asientos de la segunda fila (imagen), aunque, según nuestras mediciones, hay menos espacio para las piernas que antes. Lo que más llama la atención del habitáculo son las dos pantallas —para tenerlas hay que adquirir el sistema multimedia Discover Premium— con las que apenas quedan botones en el salpicadero. En el apartado de impresiones del interior damos más detalles.

El maletero es amplio (615 litros con los asientos en la posición más retrasada; 810 si se colocan delante del todo y con los respaldos verticales) y está bien iluminado (hay puntos de luz en los dos lados y en el portón). Puede tener raíles para colocar unos accesorios y mandos para bajar la suspensión (así es más fácil meter la carga) y colocar el gancho de remolque (imagen). También hay unas palancas que permiten abatir los respaldos de los asientos de la segunda fila y así poder meter objetos largos.

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