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Nuevos enganches para Hyundai Kona

Enganches Aragón acaba de sacar a la venta los nuevos enganches para el último modelo de Hyundai Kona en el mercado. Los ingenieros dela compañía aragonesa han diseñado un enganche que soporta una carga máxima vertical de 80 kilos y una masa máxima remolcable de 1.627 kilos. El montaje e instalación de este enganche en el coche no requiere recorte del paragolpes, por lo que no afecta a la estética del mismo. Ya están disponibles también los kits eléctricos de 7 y 13 polos universales y específicos idóneos para este modelo. 

Según la publicación especializada Km. 77, el Hyundai Kona 2017 es la alternativa de Hyundai a modelos como el Citroën C3 Aircross, el KIA Stonic, el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Renault Captur y el SEAT Arona. Mide 4,17 metros de longitud y, por el momento, sólo está disponible con dos motores de gasolina, uno de 120 y otro de 177 CV. Tras probar ambos, nos parece que el de menor potencia es la opción acertada para la inmensa mayoría de los usuarios porque tiene un funcionamiento correcto por ruido y vibraciones, consume menos carburante y mueve con buena agilidad al KONA (más información en las impresiones de conducción).

El KONA 1.0 T-GDI 120 CV está en venta por 16 490 euros (precios de toda la gama), siempre con cambio manual de seis velocidades y tracción en las ruedas delanteras. Cuesta prácticamente lo mismo que un Stonic con el mismo motor, es más caro que un Suzuki Vitara y más barato que un C3 Aircross, un Juke, un 2008, un Captur y un Arona (listado comparativo ordenado por precio). En el KONA 1.6 T-GDI 177 CV el cambio es automático de doble embrague y siete relaciones y la tracción en las cuatro ruedas; está en venta por 26 290. Las versiones comparables del Nissan Juke, Jeep Renegade y Volkswagen T-Roc son más costosas (ficha comparativa).

es la alternativa de Hyundai a modelos como el Citroën C3 Aircross, el KIA Stonic, el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Renault Captur y el SEAT Arona. Mide 4,17 metros de longitud y, por el momento, sólo está disponible con dos motores de gasolina, uno de 120 y otro de 177 CV. Tras probar ambos, nos parece que el de menor potencia es la opción acertada para la inmensa mayoría de los usuarios porque tiene un funcionamiento correcto por ruido y vibraciones, consume menos carburante y mueve con buena agilidad al KONA (más información en las impresiones de conducción).

El KONA 1.0 T-GDI 120 CV está en venta por 16 490 euros (precios de toda la gama), siempre con cambio manual de seis velocidades y tracción en las ruedas delanteras. Cuesta prácticamente lo mismo que un Stonic con el mismo motor, es más caro que un Suzuki Vitara y más barato que un C3 Aircross, un Juke, un 2008, un Captur y un Arona (listado comparativo ordenado por precio). En el KONA 1.6 T-GDI 177 CV el cambio es automático de doble embrague y siete relaciones y la tracción en las cuatro ruedas; está en venta por 26 290. Las versiones comparables del Nissan Juke, Jeep Renegade y Volkswagen T-Roc son más costosas (ficha comparativa).

  

 

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