CATÁLOGO DE PRODUCTOS

Enganches disponibles para FIAT Qubo

Enganches Aragón acaba de poner a la venta los nuevos enganches de remolque para el último modelo de FIAT Qubo. Los propietarios de esta furgoneta pueden escoger entre un cabezal fijo o un enganche extraíble horizontal para colocar en un enganche que soporta una carga máxima vertical de 75 kilos y una masa máxima remolcable de 1.200 kilos. Ya están también en el mercado los kits eléctricos idóneos para la furgoneta. 

Según la publicación especializada Km. 77, el último modelo de FIAT Qubo no es un modelo completamente nuevo, sino una ligera actualización del Fiorino Qubo que Fiat puso a la venta en 2009 (más información). Los cambios más significativos afectan al diseño, a la gama de motores y al equipamiento. Al igual que su antecesor, el Qubo es un vehículo pensado para el transporte de personas que comparte estructura y la mayor parte de elementos mecánicos con otro desarrollado para el transporte de mercancías, el Fiorino. Además hay otros dos modelos, casi idénticos, con los que también comparte desarrollo: el Peugeot Bipper y el Citroën Nemo.

Aunque el Qubo tiene una carrocería de dimensiones muy reducidas (mide 3,96 metros de longitud), en su habitáculo hay espacio suficiente para que cuatro adultos se acomoden con holgura. De acuerdo con nuestras mediciones, en las plazas posteriores hay 68 centímetros de espacio para las piernas, lo mismo que en modelos tan dispares como un Ford Focus o un Mitsubishi ASX. La altura libre hasta el techo es sobresaliente en ambas filas de asientos, permitiendo de esta manera que personas de más de dos metros de altura no tengan problemas en este aspecto. La anchura también es buena en relación con sus alternativas, pero resulta insuficiente para que tres personas quepan holgadamente en las plazas posteriores.

El acceso a la segunda fila de asientos se hace a través de dos puertas correderas, una solución muy cómoda porque el hueco que liberan es grande y porque necesitan muy poco espacio para abrirlas por completo. Los asientos de esta fila están divididos en dos porciones (1/3 y 2/3), se pueden plegar hasta dejarlos en posición vertical contra el respaldo de la primera fila (imagen) e incluso extraer del habitáculo, pero carecen de ajuste longitudinal. Las ventanillas de esa fila de asientos tienen apertura de tipo compás.

El puesto de conducción es distinto al de un turismo convencional o incluso al de un monovolumen. El volante queda muy tendido con respecto al cuerpo y el asiento está situado en una posición muy elevada, obligando al conductor a flexionar las rodillas en un ángulo cercano a los 90 grados (es como si se estuviera sentado en una silla). La palanca de cambios, así como la mayoría de los elementos necesarios para la conducción, están cerca de la mano y se manejan con suavidad.


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