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Enganches a la venta para Land Rover Range Rover Velar

Enganches Aragón acaba de sacar al mercado los nuevos enganches para el Land Rover Range Rover Velar. El equipo de ingeniería ha diseñado un enganche que soporta una carga máxima vertical de 150 kilos y una masa máxima remolcable de 2.500 kilos. El montaje del enganche en el vehículo requiere recorte del paragolpes, pero el recorte no es visible, por lo que no afecta a la estética de este último modelo de la marca Land Rover. Es posible elegir entre un cabezal extraíble vertical, un cabezal extraíble horizontal o un cabezal fijo. Además, ya está a la venta también el kit específico de 13 polos idóneo para el correcto funcionamiento de todas las funciones eléctricas del vehículo y los diferentes dispositivos que se puedan colocar en él. 

Según la publicación especializda Km. 77, el Land Rover Range Rover Velar mide 4,80 metros de longitud, por lo que es 43,2 cm más largo que el Range Rover Evoque y sólo 4,7 cm más corto que el Range Rover Sport. Por dimensiones, algunas de sus posibles alternativas son el Jeep Grand Cherokee, el Mercedes-Benz GLE y el Volkswagen Touareg. Las primeras unidades se entregarán a finales del verano de 2017. Próximamente publicaremos los precios de todas las versiones y sus respectivas fichas técnicas. 

Los motores Diesel con los que está disponible tienen una potencia de 180, 240 y 300 CV;  mientras que los de gasolina dan 250, 300 y 380 CV. El Diesel de 300 CV y el de gasolina de 380 CV tienen seis cilindros, el resto cuatro. Todos son sobrealimentados, están unidos a un cambio automático de ocho relaciones de convertidor de par y disponen de un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Fichas técnicas.

Los asientos delanteros tienen ajustes eléctricos y pueden llevar funciones de calefacción, ventilación y masaje. Los asientos de la fila posterior pueden tener regulación en inclinación del respaldo y calefacción. El respaldo de esta fila está dividido en tres partes, siguiendo una proporción de 40:20:40. El volumen del maletero es 632 litros, por lo que es más grande que el de un Touareg (580 l), pero más pequeño que el de un GLE (690 l). En el maletero es donde se encuentran los mandos para abatir eléctricamente los asientos. La tapa del maletero tiene un accionamiento eléctrico que se puede activar moviendo el pie por debajo del parachoques trasero.

Hay cuatro tipos de faros, todos ellos de ledes. Los más avanzados son los que Land Rover llama Matrix-Laser LED. Son unos faros matriciales —es decir, los ledes se encienden y se apagan individualmente para reducir el deslumbramiento a otros vehículos a la vez que se da la máxima iluminación posible— con un sistema de proyección de luz láser cuyo alcance es de 550 metros. La luz de los intermitentes se enciende de forma secuencial, como en algunos modelos de Audi.

Con los muelles metálicos la distancia libre al suelo es 21,3 cm  y la profundidad de vadeo es 60,0 cm. Con los muelles neumáticos estas medidas son 25,1 y 65,0 centímetros respectivamente. El Velar tiene los mismos sistemas de ayuda a la conducción vistos en otros modelos de Land Rover, como por ejemplo Terrain Response 2 (selecciona los ajustes adecuados para la transmisión, la tracción y el motor según el tipo de superficie por el que se circula) y All Terrain Progress Control (mantiene una velocidad constante, entre 3,6 y 30 km/h, sin necesidad de que el conductor deba preocuparse de acelerar o frenar, sólo de dirigir el vehículo por donde desee para evitar los obstáculos).

La carrocería del Range Rover Velar está construida en un 81% en aluminio de alta resistencia de la serie 6000. Gracias a ello, Land Rover ha podido reducir el espesor de las planchas de 1,5 a 1,1 milímetros, lo que lleva reducir el peso con respecto a una carrocería hecha de acero sin comprometer la rigidez. El coeficiente aerodinámico del Velar es 0,32.

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